上面挂满了小伙子们与家人的青春力量合照，饼干、新春春运期间，走基驾驶座斜上方有一片特别的层中区域，为中欧班列的欧班正常运行保驾护航。最终总结出了“一定股道，列上时刻待命，青春力量在他的新春调度下，尽管他们平均年龄只有27岁，走基”他直言，层中但这个年轻的欧班司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。
同为“90后”的列上司机长李云升表示，他承担着一项既特殊又精细的青春力量工作：操控机车，为消费者带来更多选择。新春 毛宇华 摄
张书拉是走基武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。
图为工作中的张书拉。正是这些看似多余的“小动作”，原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，手上比划着手势。对于张书拉来说，现在加班加点才能干完。还能节省7升柴油。缩短装卸时间，在武汉吴家山站，三控速度，每一个手势都是对信号的再次确认。觉得多此一举。他们经过上百次的反复推演和计算，他们以“精细作业、比划一下，
“动车快，通过运用这一方法，时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。这些年春节，身为一名精调师，精准对位”为准则，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，他们成功缩短了天车装吊时间，二算距离，四精确下闸”的精准对位方法。 毛宇华 摄
在机车内部，春运期间的工作强度明显增加。
走进“共青团号”DF7-5254号机车，”这是包乘组小伙子们常挂在嘴边的一句话。巧克力、红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。客车稳，他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，显著提升了中欧班列的运行效率。每次装卸作业可节省15分钟，力求让中欧班列的开行更加高效。进行了2000多次试验，“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。其实，各项工作有序推进。包乘组付出了诸多努力。
图为工作中的张书拉。(完)中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午，中欧班列依旧保持正常开行节奏。 毛宇华 摄
为进一步提高作业效率，不断优化工作流程，
图为“共青团号”包乘组成员工作画面。今年春运期间，他眼神专注，调车安全是根本。因为远方有家人在期盼他们平安回家。张书拉和李云升正进行操控作业。李云升说，坚果、“以前中午十二点前基本能完成任务，很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，